根据虎嗅的报道，在比亚迪发布三季报之前，股价创出历史新高，市值逼近万亿人民币，在新能源今年备受追捧的环境之下，市场对比亚迪的业绩颇为期待。
然而，近日盘后发布的比亚迪三季报显示，营业收入同比增长22%，净利润大跌27.5%，让不明真相的群众马上能联想到：比亚迪“暴雷”了。财报发布后的次日，比亚迪股份下跌近3%。美股市场则更早感知到了这波业绩，比亚迪ADR则提前下跌超过6%。
今年的前三个季度，新能源车依然是比亚迪的销售支柱。1-9月，比亚迪汽车全系销量452744辆，同比增长68.32%；新能源汽车销量337579辆，同比增长204.29%。新能源汽车销量在全部销量中的占比约为74.6%。
在第三季度财报中，比亚迪披露了一项受关注的数据：截止9月30日，比亚迪的应付款为266.1亿元，比2020年12月31日的92.8亿元增长了186.73%。比亚迪透露，这主要是动力电池业务增加所致。受困于原材料价格上涨，比亚迪正在寻求对动力电池进行涨价。
说实在看到比亚迪三季报业绩爆雷的情况，很多人都在问这比亚迪到底是怎么了，我们到底又该怎么看比亚迪的发展了？
首先，客观的说，当前比亚迪的整体市场发展还是不错的，虽然净利润有了一定的下降，但是营业收入的增长还是比较明显的，所以我们并不能说当前比亚迪的业绩就是彻彻底底的业绩“暴雷”，只是说净利润水平有了一定的调整而已，当前比亚迪的业绩的调整和整体的“暴雷”之间还是有明显区别的，所以在这一方面我们不能够说比亚迪就只出现了业绩的“暴雷”，这一点我们一定要有清醒的认识。
其次，我们再来说当前比亚迪整体的业务的发展到底是怎么样的，我们整体上来说比亚迪的业务其实是分成三大块，一块是手机的组装，一块是新能源汽车的制造，一块是电池产业的发展，而手机的组装对于比亚迪来说仅仅是一个吸引市场赚流量的业务，毕竟这个业务的整体利润水平是相对比较低的，而真正比亚迪在市场上比较有影响力的是新能源汽车业务和电池业务，今年以来新能源汽车概念的全面爆发无疑，让市场有了非常好的市场发展的前景，再加上电池产业的需求量激增，自然也给比亚迪带来了不错的表现，所以当前比亚迪的业绩虽然有一定的影响，但是整体它的业务前景是不错的。
第三，对于当前我们可以认为虽然我们不可否认比亚迪当前市场前景不错，但是业绩出现这么大的波动也至少证明了一点，这就是比亚迪在内部管理和自身利润的获取上面还是有问题的，这就需要比亚迪真正调整自己的经营策略，提升自己的利润水平，真正让自己的利润和自己的业绩表现，以及自身在资本市场上的市场表现，形成三者有机的统一，否则比亚迪这样的业绩难以支撑市场对比亚迪的预期，这将会成为比亚迪发展最大的问题。
