随着数字经济成为国内经济增长的新引擎，汽车产业的数字化转型升级也在不断加速。对于已经发展数十年的国内汽车市场，面对数字化浪潮和激烈的市场竞争，无疑需要更有力的推动力，引领汽车产业进入新一轮的发展周期。在这一背景下，汽车产业互联网平台大搜车正在不断强化汽车产业的数字化新生态，坚持以技术驱动交易，为汽车产业的转型升级创造出更加强大的推动力。
汽车产业正处于前所未有的数字化变革之中。中国信息通信研究院院长余晓晖表示，“汽车行业的数字化转型引发汽车行业的深刻变革，数字化时代，正重塑汽车产业价值体系”。
今年，国内汽车产业仍然保持着稳定增长的趋势。中汽协会数据显示，1-2月份汽车产销423.5万辆和426.8万辆，同比增长8.8%和7.5%。不过，与更为成熟的美国汽车市场相比，国内汽车市场仍然有待提质增效。根据美国经销商协会（NADA）年会透露的信息，2021年，美国的汽车经销商平均单店收入达到4.52亿元，税前利润达到了2420万人民币左右，两个数据均相较疫情前的2019年有了明显增幅。
对比之下，中国经销商虽然在2021年也出现了盈利增长，但与美国市场存在较大差距。对此，中国汽车流通协会副秘书长宋涛认为，造成这种差距的一个重要原因，在于中国经销商的业务结构和经营能力。
数字化转型升级，被认为是汽车经销商提升经营能力的关键所在。在今年的政府工作报告中也提出，今年要“促进产业数字化转型，释放数据要素潜力，更好赋能经济发展”。一直以来，大搜车以“推动汽车产业数字文明”为使命，通过数字化汽车流通产业链核心节点，助力汽车产业链提升效率。大搜车的创始人兼CEO姚军红认为，目前人类已经进入数字文明时期，“数据”成为新的生产力，虚拟网络则成为支撑生产关系的基础设施。在他看来，汽车产业只有将原有的各种各样的生产资料数据化，再基于互联网推动更新型的生产关系，才能更加充分地释放数据这一生产力的潜能。
通过数字化，对资源进行重新配置，可以极大地提升生产力。在清华大学互联网治理研究中心发布的《中国城市资源数字化配置指数研究报告（2022）》中提到了数字化创新所带来增量效应，“2021年资源数字化配置溢价率前20城市平均溢价率增量超35%，实现溢价增量约430亿元，平均每个城市实现财政增收约14.4亿元”。
这一增量结果的实现，正是基于数字化链接产业链上下游的各参与方，形成生态闭环。各环节之间的协同关系在数字生产力发展的新阶段下进行重构，从而实现增量价值的创造。具体到汽车产业，大搜车多年来一直将运用数据、基于网络构建新型生产关系作为企业的底层逻辑。依照这一逻辑，大搜车已经有效地推动了汽车产业的数字化和网络化。据了解，大搜车通过SaaS与软件服务，已数字化全国60%以上的汽车零售商，并构建起涵盖新车交易、二手车交易，以及金融科技、仓储物流、检测认证、数据服务等在内的汽车流通产业生态，推动了汽车全产业链的高效协作。
姚军红也认为，只有垂直地将整个产业链上的生产力全部链接起来，打通各产业间、内外部的隔阂，进而建立更加有利的生产关系，才能充分地释放生产力。目前，大搜车已经搭建起汽车产业数字文明时代的基础设施，并在此基础上不断拓展汽车产业互联网链接的范围，持续赋能产业链提高效率和创造更大的增量空间。
